Era 9.40 DT

Tractor rígido 35 CV

El tractor Era 9.40 DT con ruedas desiguales es una máquina profesional diseñada para trabajar en pequeñas explotaciones agrícolas y en cultivos especiales donde los espacios para maniobrar son reducidos, como viñedos, frutales o invernaderos.

Se ofrece con motor de 35 CV.  

Fotos
Ficha técnica

BCS tractor Era

Dimensiones de los tractores ERA 9.40 DT con arco de protección (mm)

  A1 Anchura de vía min - max B1 anchura min - max
6.5/80-12 - 250/80-18
llanta regulable
Ant. 856 - 1114
Post. 795 - 1109
Ant. 1021 - 1279
Post. 1035 - 1349
6.5/80-12 - 280/70-18
llanta regulable
Ant. 856 - 1114
Post. 835 - 1061
Ant. 1021 - 1279
Post. 1117 - 1343
6.5/80-12 - 11.5/80-15.3
llanta regulable
Ant. 856 - 1114
Post. 913 - 1089
Ant. 1021 - 1279
Post. 1200 - 1376
6.5/80-12 - 320/65-18
llanta regulable
Ant. 856 - 1114
Post. 873 - 1065
Ant. 1021 - 1279
Post. 1192 - 1384
23x8.50-12 - 280/70-18
llanta regulable
Ant. 950 - 1045
Post. 835 - 1061
Ant. 1161 - 1257
Post. 1117 - 1343
7.00-12 - 300/70-20
llanta regulable
Ant. 917 - 1115
Post. 871 - 1219
Ant. 1107 - 1305
Post. 1157 - 1501
25x8.50-14 - 3613.50-15
llanta fija
Ant. 960 - 996
Post. 1173 - 1209
Ant. 945 - 961
Post. 1326 - 1342
  A B C D E min - max F min - max G H I L
ERA 9.40 DT 316 1553 407 2276 856/1209 1035/1384 256 1103 1996 675


Pesos de los tractores ERA 9.40 DT con arco de protección y con cabina (kg)

  Peso con arco de protección Peso con cabina
Era 9.40 DT 890 1040

Mandos del tractor  Pasquali Era 9.30-9.40 DTEl puesto de conducción de los tractores ERA está diseñado teniendo en cuenta criterios lógicos de utilización de los mandos que intervienen en la conducción y manejo del tractor, permitiendo al utilizador gozar de un rápido y completo control de la actividad y minimizando su fatiga.

Las palancas de cambio están alojadas bajo el cuadro de mandos para ofrecer la máxima accesibilidad al puesto de conducción, caracterizado por un asiento anatómico moldeado regulable en sentido vertical y longitudinal, dotado de cinturón de seguridad homologado.

El cuadro de mandos ofrece todos los datos necesarios para el control del tractor. El volante cuenta con dirección hidrostática que actúa sobre las ruedas anteriores, permitiendo giros precisos con una conducción suave y un radio de giro mínimo.

El pedal del embrague cuenta con un dispositivo de seguridad, que impide el arranque accidental del motor.

El puesto de conducción está protegido por los dos arcos de seguridad antivuelco homologados, uno anterior abatible y otro posterior fijo.

Los frenos de servicio son multidisco en baño de aceite con mando mecánico, situados en los semiejes posteriores del tractor. Extremadamente eficientes, son de una larga vida útil y no requieren mantenimiento.

Los frenos de emergencia y estacionamiento actúan sobre los frenos de servicio posteriores.

Vista posterior del tractor  Pasquali Era 9.30-9.40 DTLa toma de fuerza posterior es independiente del cambio. Se puede conectar y desconectar mediante una palanca que actúa sobre un embrague monodisco sobredimensionado en seco montado a continuación del embrague de la transmisión. Es de 540 r.p.m., sincronizada con el avance para acoplar un remolque con tracción y es de tipo estándar (1”3/8 DIN 9611A). Puede equiparse con un máximo de 6 tomas hidráulicas, para conectar una amplia gama de aperos.

Tiene un elevador de doble pistón, un enganche de tres puntos de categoría 1 que posee una capacidad de elevación de 700 Kg. en las rótulas y un distribuidor de doble efecto.

Frontal del tractor  Pasquali Era 9.30-9.40 DTLa parrilla de aspiración del aire es de dimensiones amplias para facilitar la refrigeración del motor e integra en su misma superficie los faros del tractor.

El capó con apertura anterior permite una completa accesibilidad al motor durante las operaciones de revisión y manutención, haciéndolas prácticas y rápidas.

Los ganchos de arrastre homologados CUNA y CEE están acorde a las normativas en vigor y permiten un rápido acoplamiento del elemento que se quiera acoplar. El gancho de arrastre delantero es opcional.

El cambio de 24 velocidades (12 adelante y 12 atrás) divididas en tres gamas, cada una de ellas con 4 velocidades, permite seleccionar la relación velocidad-potencia más adecuada al trabajo que se realice evitando que se solapen velocidades en las diferentes gamas y aprovechando al máximo la potencia del motor, haciendo que la máquina sea altamente productiva en cualquier circunstancia. El sistema sincronizado permite cambiar las velocidades sin detener la marcha del tractor.

El inversor sincronizado permite rápidos cambios de dirección, pasando de la marcha hacia delante a la marcha hacia atrás y viceversa, suponiendo una ventaja importante durante las actividades que requieren frecuentes cambios.

Estas características hacen de los ERA tractores únicos en su categoría, sin rival en el mercado.

La tracción en las 4 ruedas motrices, con posibilidad de desconexión de la tracción anterior y el bloqueo del diferencial posterior, permiten potenciar la tracción cuando la situación lo requiere para garantizan al tractor el máximo agarre en el terreno.

Los reductores epicicloidales del puente posterior y reductores en cascada del puente anterior proporcionan al tractor una robustez y longevidad excelente en toda la transmisión así como en la caja de cambios. Asimismo, permiten aprovechar toda la potencia del motor, maximizando la transmisión del par a las ruedas.

El embrague bidisco en seco, concebido para ofrecer una conexión gradual y precisa, es de accionamiento con pedal para el cambio y mediante una palanca para la toma de fuerza.

Motor del tractor Pasquali Era 9.30-9.40 DT

El ERA 9.40 DT equipa el motor LOMBARDINI LDW 1404, con 4 cilindros en línea y 1372 cc, que desarrolla una potencia de 35 CV (25,5 KW) a 3400 rpm.

Son refrigerados por agua, de inyección directa, con aspiración natural y garantizan una entrega de potencia suave y progresiva con un consumo mínimo de combustible.

Cumplen rigurosamente las normativas medioambientales de emisiones de gases y ruidos TIER 3.

El sistema de apertura del capó del tractor permite una accesibilidad total al motor, facilitando las operaciones de manutención habituales.

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